Berichte
14. August 1852
Am 13. August 1852 um 23 Uhr fuhr Kapitän Bergstrøm aus dem Schlaf auf. Seine finnische Brigg, Aalto war auf dem Heimweg von ihrer Jungfernfahrt nach Odessa auf Grund gestoßen. Der Kapitän war ganz verwundert, denn er glaubte sich frei von der jütländischen Westküste, war aber nun irgendwo vor den Dünen von Holmsland gestrandet. Schlimmer war es, dass eine Planke im Schiffsboden sich losgerissen hatte! Der Kapitän fürchtete, ganz berechtigt, für sein Leben und das seiner Mannschaft.
Mitten im Unglück gab es doch einen einzigen Lichtschein. Die Aalto war bei Sdr. Lyngvig (Süd Lyngvig) gestrandet, wo man kurze Zeit zuvor schon im Jahre 1850 sowohl Rettungsboot als auch Raketenapparat bekommen hatte.
In einem Bericht in der Zeitung „Fædrelandet“ (Vaterland) kann man lesen: „Gestern Morgen (14. August 1852) um 5 Uhr ging der Bewohner der Dünen Thyge Andersen auf die hohen Dünen hinaus, um zu sehen, ob sein Boot noch nach dem unruhigen Wetter, das in der Nacht gerast hatte, in gutem Zustand war. Bei dieser Gelegenheit entdeckte er ein großes gestrandetes Schiff mit gekappten Masten, das in einem Abstand von wenigen Faden von der Küste immer noch im Sand stampfte. Einige der Matrosen arbeiteten an den Pumpen, während andere ihm Zeichen gaben, dass er sein Boot nehmen und sie bergen kommen solle. Thyge meldete dieses sofort dem Strandhauptmann Jens Pedersen, bei dem sich zufällig ein Kopenhagener Rettungsboot befand.“
Weiter heißt es in „Fædrelandet“: “Eine Stunde danach kam das Boot von sechs Pferden gezogen mit der notwendigen Mannschaft an. Der Strandhauptmann schoss selbst die Rakete ab. Das erste Mal verfehlte er das Ziel, aber beim zweiten Mal fiel das Tau einem der Matrosen des Schiffes auf die Schulter. Nachdem jetzt das große Tau des Rettungsbootes auf das Schiff hinüber gesandt war, gingen 8 Bewohner der Dünen in das Boot."
"Als sie durch die Brandung gekommen waren, wurde zuerst der Kapitän Bergstrøm glücklich geborgen, aber als danach zwei Mann auf einmal geborgen werden wollten, ging der Stuhl kaputt, da er sie nicht halten konnte. Sie fielen aus dem Stuhl, klammerten sich aber an das Tau fest und hielten aus, bis sie vom Boot aufgesammelt wurden. Die übrigen 10 Mann wurden nun so geborgen, dass jeder Mann mit einem Tau um den Körper an Land gezogen wurde, ohne dass das Rettungsboot dazu benutzt wurde“.
Kaum hatte der letzte Matrose sich an Land gerettet, als das Schiff den Wellen nachgeben musste. Überall am Strand lagen Stücke von dem zerschmetterten Schiff – aber alle kamen mit dem Leben in Sicherheit davon.
Leinenrettung
Die Rettung der Aalto war eine Mischung zwischen Rettung mit Boot und Raketenleine.
Leinenrettung war die vorgezogene Rettungsmetode, sogar vor der Verbreitung der Raketenapparate. War das Schiff dicht am Land gestrandet, konnten die Bewohner der Dünen ein Seil zum Schiff hinüberwerfen, oder die Besatzung schickte eine Boje mit festgemachtem Tau ans Land. Die Rettungsform bedeutete, dass die Bewohner der Dünen sich nicht in die gefährlichen Wellen hinaus zu wagen brauchten. Mit der Verbreitung der Raketenapparate konnte man zu den Schiffen in Verbindung kommen, die bis 400 Meter von der Küste gestrandet waren. Wenn das Schiff weiter draußen gestrandet war, dann war ein Boot die einzige Rettung, und die ortsansässigen Männer mussten ihr Leben aufs Spiel setzen.
Das Rettungsboot
Wenn man von einem „Kopenhagener Rettungsboot“ spricht, dann deckt es über die vom Staat ausstationierten Rettungsboote, die alle in der Marinewerft in Kopenhagen gebaut worden waren. Die Boote waren mit Lufttaschen in der Konstruktion und Ventile im Boden gebaut worden, so dass sie selbst bei hohem Seegang sich fließend halten konnten. In der Zeit waren die Rettungsboote hochtechnologisch, aber die Bewohner der Dünen waren trotzdem von den neuen Booten, die sie bekommen hatten, nicht beeindruckt. „Was das Boot betrifft, meinten die Bewohner der Dünen, dass es wohl sich dadurch auszeichnete, dass es nicht sinken konnte, aber übrigens „rollte“ es und stand nicht so fest wie ihre eigenen Boote, die sie viel lieber benutzen wollten, wenn man sie mit denselben Einrichtungen, wie die Rettungsboote, versehen würden, wodurch sie vor dem Sinken gesichert wurden."
Ganz so schlecht ist das Boot doch nicht gewesen, denn in den folgenden Jahren wurde es bei mehreren Rettungsaktionen gebraucht.
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