Es gab zwei Arten von Rettungsstationen: Bootsstationen und Raketenstationen. Wo die Bevölkerungsdichte für die Bemannung eines Rettungsbootes nicht ausreichte, wurde eine Raketenstation eingerichtet. Ansonsten waren Wetter, Wind und die Entfernung des Schiffs vom Strand entscheidend dafür, ob Raketenapparat und Hosenboje oder Rettungsboot zum Einsatz kamen.

Sie waren mit Luftkästen aus verzinktem Kupferblech ausgerüstet, die sie unsinkbar machten. Acht selbstlenzende Ventile im Boden leiteten das Wasser wieder aus dem Boot. Ein Rettungsboot wog ca. 850 kg, voll ausgerüstet ca. 1.750 kg.

Der Dienst im Rettungswesen war ehrenvoll, aber nicht ungefährlich. Ein Platz im Rettungsboot setzte voraus, dass man widerstandsfähig und ausdauernd war. Die meisten Strandungen ereigneten sich in Herbst und Winter. Rettungseinsätze konnten stunden, ja Tage dauern, in denen die Bekleidung durchweichte und die Männer unterkühlt wurden.

Hinzu kam die eigentliche Arbeit mit dem Rettungsboot. Beim Rudern durch die Brandung, um in Seenot geratene Menschen von einem Schiff an Land zu holen, riskierten die Rettungsleute oft ihr eigenes Leben. 1897 kam die gesamte Mannschaft der Nachbarstation Liløre bei einem Rettungseinsatz ums Leben.

Zuerst stellte die Rettungsmannschaft ein Raketenstativ am Strand auf. Das Stativ wurde möglichst nahe ans Wasser gestellt. Der Kasten mit der Raketenleine stand weiter hinten, damit er nicht nass wurde.

In der Stabilisatorstange der Rettungsrakete war ein Stahldraht befestigt, an den die Raketenleine gebunden wurde. Dann wurde die Rakete auf eine schräge Rutsche, auf dem Raketenstativ, gelegt. Die Neigung dieser Rutsche, der Abschussrampe der Rakete, konnte je nach Entfernung des Schiffs von der Küste eingerichtet werden. Damit die Besatzung die Leine zu fassen bekam, musste die Rakete am besten rechtwinklig über das Schiff fliegen, sodass die Leine mitten aufs Schiff fiel.

Wenn die Besatzung die Leine gefangen hatte, banden die Retter einen Block mit Ausholleine an ihr Ende der Raketenleine. Danach wurde der Schiffsbesatzung signalisiert, dass sie die Leine einholen sollte.

Mit dem Block wurde eine Anleitungstafel geschickt, die der Besatzung erklärte, dass der Block mit der Ausholleine an einem möglichst hohen Punkt des Schiffs zu befestigen sei. Um sicherzustellen, dass die Seeleute richtig verstanden, hatten die Retter Anleitungstafeln in mehreren Sprachen dabei.

Nachdem der Block am Schiff befestigt war, banden die Retter die kräftige Rettungstrosse an der einen Seite der Ausholleine fest, ein Stück von deren Ende entfernt. Durch Ziehen am anderen Leinenende war es nun möglich, die Trosse zum Schiff hinaus zu ziehen. Die Rettungstrosse konnte Entfernungen bis zu 400 m überbrücken und wurde zwischen dem Schiff und einem Gestell am Strand gespannt gehalten.

Nachdem die Besatzung die Rettungstrosse am Schiff befestigt hatte, banden die Retter beide Enden der Ausholleine an die Hosenboje. Die konnte nun zwischen dem Strand und dem havarierten Schiff hin und her gezogen werden. In der Hosenboje konnte immer nur eine Person sitzen.

Hauptaufgabe der Bootsleute war, das Rettungsboot zu rudern. Sie wählten aus ihrer Mitte einen Bootsführer, der bei Rettungseinsätzen die uneingeschränkte Weisungsbefugnis hatte.

Die Mannschaft war verpflichtet, immer zur Verfügung zu stehen. Hielt sich ein Bootsmann länger als 24 Std. außerhalb des Kirchensprengels auf, musste ein Ablöser gefunden werden.

Üblicherweise waren die Bootsleute Fischer und also gewohnt, ein Boot von der offenen Küste aus ins Wasser zu bringen. Sie erhielten einen festen Monatslohn und dazu Bezahlung für Übungen und Einsätze. Bei besonders anstrengenden Einsätzen kamen noch Sonderzahlungen hinzu. Viele Retter wurden zudem mit Medaillen für ihren Einsatz ausgezeichnet.